Poco que celebrar en “la fiesta” de la bici en San Fernando
Que la
bicicleta no se use apenas en San Fernando como medio de transporte no es
casualidad. Las vías ciclistas de este municipio son deficientes y presentan numerosas
irregularidades. Su diseño, lejos de cumplir los mínimos técnicos exigibles (en
cuanto a anchura, resguardos, intersecciones, etc…), no sólo comprometen la
seguridad vial de sus usuarios, sino que además se ha hecho restando espacio al
peatón y forzando a peatón y bicicleta a competir por un espacio en la acera,
que de por sí ya es de reducidas dimensiones. Mientras, los coches siguen
disponiendo de amplias calzadas de muchos metros entre carriles y aparcamiento,
lo que invita a seguir utilizando el vehículo a motor. No parece ésta la mejor
apuesta por una movilidad sostenible.
Aún más grave es comprobar cómo se acaba de ejecutar un desafortunado carril bici en Bahía Sur (más bien acera bici), que debería avergonzar a más de un técnico y a más de un político, y que sólo se puede entender por la ineptitud de aquellos que desconocen la normativa más básica en materia de accesibilidad (Decreto 293/2009 de 7 de julio, y Orden VIV/561/2010). Donde debía haber una acera exclusiva para peatones de un mínimo de 1.8 metros, hay una acera de 1.90 metros que comparten bicicletas y peatones (se adjunta foto). Justo al lado, a alguien se le ha ocurrido meter un carril bici, de manera temeraria, justo por detrás de unos coches aparcados, que para maniobrar marcha atrás cuentan con muy poca visibilidad. Intolerable, ilegal y vergonzoso.
Aún más grave es comprobar cómo se acaba de ejecutar un desafortunado carril bici en Bahía Sur (más bien acera bici), que debería avergonzar a más de un técnico y a más de un político, y que sólo se puede entender por la ineptitud de aquellos que desconocen la normativa más básica en materia de accesibilidad (Decreto 293/2009 de 7 de julio, y Orden VIV/561/2010). Donde debía haber una acera exclusiva para peatones de un mínimo de 1.8 metros, hay una acera de 1.90 metros que comparten bicicletas y peatones (se adjunta foto). Justo al lado, a alguien se le ha ocurrido meter un carril bici, de manera temeraria, justo por detrás de unos coches aparcados, que para maniobrar marcha atrás cuentan con muy poca visibilidad. Intolerable, ilegal y vergonzoso.
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¡La normativa marca 1,80 metros mínimos para itinerarios peatonales. Las recomendaciones de diseño de vías ciclistas aconsejan 1,5 metros para unidireccionales y 2,5 metros para bidireccionales (y éste está concebido para las dos direcciones)! |
Lejos de ser casos aislados, la red de vías ciclistas
de San Fernando no es que cuente con determinados “puntos negros”, es que
necesita de una revisión completa. Por fortuna, apenas se usa, de lo contrario
habría que lamentar algún accidente.
Por otra parte, la reciente construcción de la vía
ciclista ejecutada por la Junta de Andalucía ha sido una oportunidad perdida
para dotar a San Fernando de un auténtico carril bici con clara vocación de
medio de transporte y no enfocado al ocio, al configurar un trazado nada
práctico.
También lamentamos que la corporación aún no se haya podido
reunir con miembros de este colectivo, después de solicitarles vía registro una
reunión urgente hace ya varios meses, el 14 de mayo de este año.
Que la Semana de la Movilidad haya pasado con más pena
que gloria, mientras otros municipios cercanos han desarrollado toda una agenda
de propuestas interesantes es sintomático.
Este próximo domingo veremos mucho “maillot” ciclista
el Día de la Bicicleta en San Fernando, quizás el reflejo del concepto que de
la bicicleta se tiene actualmente entre los que gobiernan este Ayuntamiento.
Por este camino, poco que celebrar.
ACBC
30-sept-2016
